22日下午，習(xí)近平總書記在山東省日照市考察調(diào)研。他來到日照港,，了解當(dāng)?shù)赝七M(jìn)港口智慧化綠色化建設(shè),、擴(kuò)大對外開放等情況。

　　海風(fēng)陣陣，浪花翻滾。茫茫天海間，一臺臺遠(yuǎn)控岸橋一字排開,，一個個集裝箱起起落落，無人駕駛的集裝箱卡車往來穿梭……遠(yuǎn)望日照港全自動化集裝箱碼頭,，一派繁忙景象,，卻鮮有工作人員的身影,。

　　2024年1月10日拍攝的山東港口日照港集裝箱碼頭(無人機(jī)照片)。新華社記者 郭緒雷 攝

　　自2021年10月9日建成啟用以來,，這個全球領(lǐng)先的順岸開放式全自動化集裝箱碼頭擁有多項創(chuàng)新技術(shù),，創(chuàng)下了一系列紀(jì)錄：單機(jī)平均效率提升50%，單機(jī)效率最高達(dá)到每小時58自然箱,，碼頭綜合成本降低70%,。

　　效能提升的背后，是領(lǐng)先的科技實(shí)力,。

　　目前,，全球主流全自動化集裝箱碼頭多采用垂直布局模式。日照港化“差異”為“優(yōu)勢”,，提出順岸開放式全自動化集裝箱碼頭建設(shè)方案,，將傳統(tǒng)碼頭改造升級為全自動化集裝箱碼頭，還成功破解了無人集卡作業(yè)通常需要“安全員”監(jiān)督的難題,，實(shí)現(xiàn)了自動化軌道吊“少跑路”、集卡車在堆場“自由行”,。

　　這是近日拍攝的日照港碼頭,。新華社記者 謝環(huán)馳 攝

　　“傳統(tǒng)的設(shè)備操作需要單人單機(jī)長期低頭作業(yè)，每天要上下攀爬20米的設(shè)備;現(xiàn)在,，我們在遠(yuǎn)程控制臺上就可以操控自動化軌道吊,，勞動環(huán)境好了、強(qiáng)度小了,，生產(chǎn)效率也大幅提升,。”談及碼頭轉(zhuǎn)型升級帶來的變化，工作人員深有感觸,。

　　碼頭的創(chuàng)新是港口“蝶變”的一個縮影,。

　　這是近日拍攝的日照港碼頭,。新華社記者 殷博古 攝

　　堅持智慧賦能,、創(chuàng)新驅(qū)動，日照港轉(zhuǎn)型發(fā)展不斷邁上新臺階,，已成為5億噸大港,，年吞吐量居全國沿海港口前列，成為全球大宗原材料,、能源,、糧食等的供應(yīng)鏈樞紐，也是我國沿海集裝箱內(nèi)貿(mào)樞紐港,。

　　2023年,，日照港集裝箱吞吐量同比增長7.9%,。今年前4個月，日照港全自動化集裝箱碼頭吞吐量同比增速達(dá)到15%,。

　　在新技術(shù)加持下,，如今的日照港正在不斷“進(jìn)化”，變得更綠色,、更智慧,，成為經(jīng)略海洋、向海圖強(qiáng)的重要支撐,。

　　記者：王希,、邵魯文

　　視覺 | 編輯：朱思明、古一平

　　新華社國內(nèi)部,、山東分社聯(lián)合出品