我們的前輩

　　可能一輩子只能見證一座橋的誕生

　　我們這代人

　　之所以能參與一個又一個超級工程

　　是因為我們生在一個勇毅前行的新時代

　　成長在中華民族奮力進取的新區(qū)間

　　行進在一個偉大的新征程上

　　伶仃洋的碧波之上,，橫臥著世界上最長的跨海大橋——港珠澳大橋;世界上綜合建設難度最高的跨海集群工程之一——深中通道,。

　　港珠澳大橋總長約55公里,，是“一國兩制”下粵港澳三地首次合作共建的超大型跨海交通工程,，對推進粵港澳大灣區(qū)建設具有重大意義,。開通6年來,，港珠澳大橋邊檢站驗放出入境人員超6200萬人次,，出入境車輛超1270萬輛次,。

　　深中通道是粵港澳大灣區(qū)核心交通樞紐工程,，全長24公里,，集“橋、島,、隧,、水下互通”于一體。通車后,，珠江口東西兩岸的深圳市和中山市進入“半小時生活圈”,，實現(xiàn)了陸地和航運的“硬聯(lián)通”,，促進了經(jīng)濟和產(chǎn)業(yè)的“軟聯(lián)通”，將粵港澳大灣區(qū)加快融合發(fā)展推向一個新的高度,。

　　寧進進,，參與建設這兩個超級工程的一名隧道工程師。大家形容他的工作是,，“深海穿針,、海底繡花”，但他要穿的每根“針”重達8萬噸,，孫悟空的“如意金箍棒”——定海神針,，也不過1萬3千多斤。他們要操作的1根“針”,，相當于孫悟空的1萬根“針”!

　　2017年5月2日,，港珠澳大橋海底隧道“最終接頭”對接成功，沒達到他們給自己設定的工程標準,。盡管外國專家驗證滴水不漏,、可以交差;盡管媒體慶功的報道，早已鋪天蓋地,。但大家頂住壓力,，返工精調(diào)。

　　因為作為一名工程師,，技術(shù)水平和道德操守缺一不可,。從自己手上交出去的活兒，要經(jīng)得起至少120年的考驗!

　　誰知,，返工精調(diào)時意外發(fā)生,。寧進進臨危受命，獨自在海底度過了人生最難熬也最難忘的12個小時,。“最終接頭”精調(diào)后2.8毫米,，比最初對接的15厘米降低了60多倍，這就是他們跟自己較勁的結(jié)果!

　　港珠澳大橋建成后,，寧進進來到深中通道,，第一次站上了沉管浮運安裝的總指揮臺。他帶領(lǐng)團隊繼續(xù)較勁,，將管節(jié)對接誤差的精度連續(xù)鎖定在1厘米以內(nèi),，也就是10毫米以內(nèi)。用一次次的“毫米級”,，證明了中國的團隊,、中國的裝備!

　　人們都說，中國是“基建狂魔”,。中國的建設者,，胸懷狂野的夢想，卻也腳踏實地,。他們用極致的專業(yè)精神,，創(chuàng)造出了這魔法般的奇跡。

　　從這些“不可能”到成為現(xiàn)實的故事里,，你會看見何謂中國匠心,、何為中國力量。

　　一個橋梁工程師一生能造多少橋呢?寧進進說,，我們的前輩,，可能一輩子只能見證一座橋的誕生。我們這代人之所以能參與一個又一個超級工程,，是因為我們生在一個勇毅前行的新時代,，成長在中華民族奮力進取的新區(qū)間，行進在一個偉大的新征程上!

　　寧進進本科專業(yè)是水利水電工程,，研究生專業(yè)是港口,、海岸及近海工程。“百川到海,，海闊天空”,。這不僅是一名海上工程師的職業(yè)軌跡，更是無數(shù)中國人打拼出來的國運氣象,。

　　2024追光而行,，2025向陽而生。