中新網(wǎng)鄭州3月14日電 (楊大勇)春日里，隴海鐵路線鄭州圃田站越發(fā)繁忙。這座有著百年歷史的車站,，見證了河南鐵路運輸?shù)倪^往,，如今隨著越來越多的中歐班列從此開出,，圃田站又開啟起貨物“出海”的新征程。

　　圖為鄭州圃田站一裝滿貨物的班列待發(fā)。　鄭州國際陸港供圖

　　2013年7月,，首列河南中歐班列從鄭州圃田站發(fā)車，開啟了河南對外貿(mào)的新征程,。隨后,，商丘、許昌,、洛陽,、新鄉(xiāng)、漯河等地也相繼開通了中歐班列,。

　　得知河南中歐班列即將開通,，河南中捷供應鏈管理有限公司董事長董永平迅速捕捉到商機。他決定利用中歐班列開展貨物進出口業(yè)務,，拓展歐洲市場,。

　　開行當天,，董永平面送列車漸行漸遠,，心想著：“這產(chǎn)品出口開辟了一條新通道。”13天后,，當列車抵達德國漢堡時,，他的客戶來電稱贊：“這批貨真及時!”

　　如今，河南中歐班列已成為高附加值產(chǎn)品的重要物流通道,，讓董永平的生意“朋友圈”不斷擴大,。

　　董永平介紹，作為河南中歐班列的第一批客戶,，他早期每月的運輸量只有幾個集裝箱,。而到了2024年，全年運輸量已達到數(shù)萬個集裝箱,。十多年來,，通過中歐班列運輸?shù)呢浳镆迅采w德國,、波蘭、荷蘭,、法國等國家,。

　　10余年來，河南中歐班列不斷跑出新業(yè)績,。目前,，已構(gòu)建25個境外直達站點，輻射40多個國家140多個地區(qū),。截至2024年底,，該省累計開行中歐班列超過13000列。今年1月,，河南中歐班列開行迎來“開門紅”,，累計開行了339列。根據(jù)計劃,，今年全年將開行班列4000班次,。

　　在董永平看來，河南中歐班列提升了河南在國際貿(mào)易中的地位,，吸引了更多的外資企業(yè)入駐河南,。那么，面對激烈的市場競爭,，如何讓河南中歐班列成為中部地區(qū)“對外開放列車”?

　　當前,，河南正積極構(gòu)建聯(lián)通國際的現(xiàn)代化交通運輸大通道，推動中歐班列高質(zhì)量開行是其中重要一環(huán),，并建設中歐班列(鄭州)集結(jié)中心,、鄭州國際陸港核心功能區(qū)、中歐班列(鄭州)數(shù)智創(chuàng)新研發(fā)中心,，創(chuàng)新推動大宗商品,、新能源汽車應用“海鐵直運”等新模式。

　　對此,，河南省社會科學院改革開放與國際經(jīng)濟研究所研究員唐曉旺建議,，應加速促進中歐班列與產(chǎn)業(yè)的深度融合，形成“班列帶動產(chǎn)業(yè),、產(chǎn)業(yè)反哺班列”的良性循環(huán),。同時，吸引這些國家的大型企業(yè)在河南設立地區(qū)總部,、采購中心,、結(jié)算中心等功能機構(gòu)。

　　“打造全省統(tǒng)一的中歐班列公共信息服務平臺,，充分利用河南資源優(yōu)勢,，賦予平臺更多功能,。比如，借助河南期貨市場優(yōu)勢,，開發(fā)與河南中歐班列相關(guān)的產(chǎn)品,，賦予其金融功能，來活躍市場,，吸引更多貨源,。”唐曉旺建議。

　　作為河南中歐班列運營的主要單位,，河南中豫國際港務集團有限公司董事長金雷認為,，應不斷拓展班列運輸線路和業(yè)務范圍，推動中歐班列擴能提質(zhì)和運貿(mào)產(chǎn)聯(lián)動發(fā)展,。同時,，借助“一帶一路”倡議機遇和中歐班列帶來的交通優(yōu)勢，推動產(chǎn)業(yè)集群整體加速向高端邁進,。(完)